——巨兽工业入驻民营航空业务?

    ——巨兽工业任性,买了航空公司卖飞机玩。

    ——巨兽工业,那让人无法揣测的神奇行为。

    没用两天,媒体们又把焦点从红玺航空的常余乐身上,转移到了巨兽工业的天网航空身上。

    天网这个名字起的很有气势,有统治世界航空的不用切实际志向,但一架飞机不留是什么操作?

    根据民航相关规定,一家航空公司想要申请一条商业执飞航线,除了要考察这家航空公司的硬件资质外,能不能提供一架符合飞行器规定的商业飞机,更加关键。

    不是买了一架波音飞机,就能立刻投入运营。

    这架飞机在飞行前,还要通过复杂繁琐的验收程序,还要建立一整套的航线后勤。现在天网航空把所有正在运营的飞机卖了,也就意味着,他们随时都有可能被民航部门取消这些航线资格。

    毕竟天网航空不能占着茅坑不拉那个啥不是,一旦航线被取消,再想重新获得航线,可就困难了。

    新成立的天网航空,几乎成了一个空壳子。

    飞机没了,自然天府机场的航空基地也要跟着取消。

    飞机没了,那基地内的一整套飞机机械检修维护设备,也没有了存在必要。这些东西,都被打包出售给了其他航空公司。

    随着媒体们一窝蜂的报道和深入挖掘。

    他们发现,巨兽工业在收购红玺航空公司,并改名后,紧随其后又部署了多条大动作。

    例如它们把天网航空的总部从天府市搬迁到中云市,例如他们一口气派出了几十个代表团,前往华夏二十三个省,和几个直辖市自治区。听说要在每个地方都拿下一块占地颇广的地皮,用来建设什么。

    到底建设什么?

    根据几个省的选址情况来看,巨兽工业的选址似乎很随意,不考虑地形因素,也不考虑周围建筑物高度。

    那就不是建立机场,刚开始媒体们还兴致勃勃的猜测,巨兽工业会不会要大手笔的建机???现在随着尚海市选址确定,机场的可能性自然也就被排出了。

    不仅是选址,新成立的天网航空,按照道理说飞机和机械维护设备都卖了,那剩下的机械师和空乘人员,也就没有存在的必要。

    养着他们,只能浪费工资。

    可巨兽工业反其道而行,不仅不裁员?;拱颜庑┤说幕」ぷ噬系饕淮蠼?,又大张旗鼓发布招聘广告,向社会各界邀请更多的机械师和空乘人员,前来天网航空任职。

    媒体们想方设法去采访巨兽工业的高层人员,可这些人守口如瓶,半点风声都不漏。

    ……

    转眼一个星期过去了。

    媒体们在刨根问底了一星期,也没有弄清巨兽工业具体意图后,又把新闻焦点放在了别处。

    这一星期外界不知巨兽工业意图,但巨兽工业内,已经完成了布局航空业的几个重要步骤。

    天网航空公司总部被搬迁至中云,地点放在中云市的东边,距离龙溪滩二十公里处的一片荒野上。那里到没有海,但是远离市中心,只有大片的农田,和坐落在农田边上的稀朗住户。

    选择这里原因很简单,巨兽工业已经拿下这片土地的商业使用权,准备在这里建设一座专供精巧飞行器运营的机场。

    巨兽工业计划出资一百亿,在全国先期建设五十座示范性机场。中云这个机场规模最大,因为天网航空公司总部也在这里。

    在机场的紧锣密鼓建设中,龙溪滩工厂内,精巧飞行器的生产中心,也悄然落成。

    落成后的生产中心,拥有每天量产五十架精巧飞行器的能力。

    每天五十架是什么概念?

    大名鼎鼎的波音公司,去年一年交付的各类型新机只有八百架。波音公司每年订单多到做不完,他们最大的困扰就是怎么才能把产能扩大、扩大,再扩大。

    现在有一家新的飞行器制造商在华夏悄悄成立了,这家制造商一个月可以量产一千五百架,客运能力相当于两架波音737的新型航空飞行器。马力全开,一年能生产一万八千架。

    年产量是波音公司的二十二倍……

    精巧飞行器已经被组装出了六架,连同最初组装的那架,其中三架出售给空军,用于他们试飞收集数据,并根据需要对机体进行改动。另四架,一架送到了天府航空集团,接受大名鼎鼎的破坏性静力测试。另外三架,送到民航部门,进行飞行器试航测试。

    只要静力测试和试航测试通过,精巧飞行器就能取得华夏民航部门颁发的航空飞行器适航认证,正式投入到商业运营中。

    本来这两项测试需要很久,就算是波音系列的新型飞机,测试期也在一年左右。

    可空军的几位大佬发话了,要全力以赴,最快速度完成对精巧飞行器的测试工作。所以目前所有正在接受测试的飞行器,全部给精巧飞行器让路,测试部门还要加班加点。

    飞机这个东西价比黄金,波音旗下的大机型,单价往往超过十亿人民币。

    这些飞行器制造商,在研制生产出一款新机型时,通常只舍得拿出一架送去相关部门测试。

    先是温柔的航电系统,各种天气环境下的试飞。等这些试飞工作完成,飞机就会接受一系列的粗暴测试。

    例如中断起飞测试,这个测试将模拟飞机在跑道起飞时候,遭遇到的最严苛情况。

    完整测试包含了刹车完全失灵,飞机超过最大起飞重量,轮胎破裂,发动机加力系统失效等等。在这些测试中,飞机起落架将会受到破坏性测试,航空制造商往往都是一架飞机上场,起落架坏了就修,不能修就换。

    精巧飞行器不用接受中断起飞测试,因为它压根就不需要像传统飞机那样,在跑道上滑行起飞。

    中断起飞后,就是飞行器在飞行中,遭遇的极端情况。

    比如撞鸟,比如遭遇雷暴天气,比如低空遭遇暴雨。这些测试都可以通过人为方式模拟出来,撞鸟用高速空气装置,发射宰杀后的鸡来模拟。雷击用电弧发生装置模拟,暴雨用人工雨幕。

    但无论哪种测试,都会对飞行器机体造成影响。航空公司都是一架飞机测试一个项目,就对飞机进行一次维修。

    随后是降落和迫降过程中遭遇极端情况的测试,等到所有测试都结束,这架飞行器修修补补了多次后。

    航空公司就会把这架飞行器,送去参加静力测试。

    静力测试又称“死亡测试”,因为这种测试,会用机械装置来测试飞机的各个部位受力极限。

    在这项测试中,飞机的每一寸机体,都将接受撕扯和挤压,不停的撕扯和挤压,一直到机体材料疲劳值达到极限。

    测试完毕,这架飞机就会彻底报废。

    这也是一架飞行器,一整套测试流程走下来,用时往往超过一年的原因。

    别人只舍得用一架,一边测试一边修修补补。巨兽工业财大气粗,一口气送了四架飞行器去检测。

    一架接受破坏性测试,另外三架,参与不同的测试步骤。

    省掉了跑道起飞和降落测试,测试部门又加班加点,速度当然前所未有的快!

    特事特办的,不仅仅是测试环节。

    如果普通航空公司不顾消费者利益,一口气把旗下飞机都卖了,那么民航部门一定会铁青着脸,再一口气把这家公司的所有航线都取消。

    天网航空公司的航线不仅没有取消,反而还扩大了。

    尚海飞首都的航线!

    金陵飞羊城的航线!

    天府飞鹏城的航线!

    一个都没有。

    这些都是华夏所有航空公司挤破头的热门航线,想要申请这些航线,仅仅靠关系不行,还要有超过几大国有航空公司的服务能力。

    否则挤进去这条航线,消费者也会用脚投票。

    并且来往这些航线上的飞机多如天空繁星,不仅有国内航空公司,世界其它航空公司也在这些航线上,顺带着载客。巨兽工业即使想申请,名航部门也会顾虑重重。

    精巧飞行器与传统飞机的工作方式截然不同,让精巧飞行器进入到热门航线上,对民航的调度也是一大考验。

    叶青决定反其道而行,申请那些非竞争航线。

    全国的机场数量只有可怜的一百多座,以江南省为例。江南省目前拥有九座机场,但江南省一共13个市,26个县级市,24个县。

    大大小小六十三个城市,只有九座机场为他们服务,还有几个地级市连机场都没有。

    不仅机场奇缺,江南省的机场航线,还不在省内互飞。

    江南省北端和南端城市,距离超过五百公里。通高铁的还好,不通高铁的地方,乘客一来一回,路上就要浪费十几小时。如果节假日堵车,那只能听天由命。

    所以叶青的一期目标,就放在那些当地没有机场的城市。

    没有机场自然没有航班,天网航空开开心心吃独食。

    当地市民,也能美滋滋体验航空飞行。