想要让巨兽工业成为世界第一,光有雄厚科技是不行的。

    回想两年前,叶青能接触到的公司规模,还只是家中那个濒临倒闭的小小加工厂。如今一步步如梦似幻的走来,巨兽工业成长为真正的工业巨兽同时,叶青的眼界和格局,也在飞快提升。

    叶青明白,世界第一绝不仅仅代表着科技。

    它必须有改变人类科技格局的能力,和统治人们生活习惯的影响力。

    放眼几十年科技发展历史,个人电脑终端做到了这点。

    互联网,和智能手机也做到了这点。

    什么叫统治人们生活习惯?

    就是离了它,人们的生活就会出现巨大反差,出乱子。在电脑和互联网没出现以前,人们觉得能吃饱喝足就已经小康生活,无聊了就和几个朋友凑一起找个娱乐项目玩一玩??傻钡缒院突チ鱿趾?,人们的精神生活得到空前扩张,全世界的资讯,全世界的书籍和影视内容,只要坐在家里点点鼠标就能轻松浏览。

    人类一切的文化和娱乐,无所不包。

    如果当电脑和互联网突然离我们而去,百分之九十九的民众生活肯定会大乱套,一切的公共资源也会乱套。

    这就叫统治人们生活习惯,巨兽工业虽然强大,但距离这个层次还差了一截。

    无论是销量火爆的疾雷汽车,还是受到热捧的幻晶手机,都只是在现有科技产品上锦上添花。只有像吸音钢、生物纤维材料、常温超导体金属,和精巧飞行器这些科技,才有改变人类科格局,统治人们生活习惯的可能。

    那些科技图纸,可以满足第一条要求,但同时也满足第二条要求的,叶青认为暂时只有精巧飞行器。

    二十一世纪的天空,只要一抬头过不了多久就能见到一架飞机。住在繁忙机场附近的人们,一天看见几百架飞机都很正常。

    乍一看,精巧飞行器似乎只是客机的锦上添花版,甚至在航程方面,精巧飞行器还无法跟那些洲际航班去比。

    就连巨兽工业都拥有三架飞机。

    客机技术发展已经足够成熟,根据统计目前世界各国拥有十九万架飞机,其中三万架是不对民用开放的军用飞机。剩余十六万架,从大型洲际航班,到小型支线客机,应有尽有。

    平均每一天,天空中都有十万架次的飞机在天空遨游。

    似乎航空发展的已经足够好,无需再进行补充。

    但是,已经站在华夏工业制造山顶上的叶青,比任何人都明白,航空业发展不是足够好,是非常非常差。

    尤其是华夏航空方面,不说其它,光是全国加起来只有一百五十座左右的民用机场数量,就能看出来。

    时间就是金钱,大三那年叶青开始给家里工厂当售后技术人员,开着面包车附近几个省到处跑。其中有接近三分之二的时间,都浪费在来回路上。尤其往徽省那边跑时,相比江南省严重落后的公路网,和漫长的山路,往往能浪费叶青一天时间。

    那个时候叶青不止一次在想,如果他去的那个县城能修建机场多好,做个飞机不到半小时就能抵达。

    这绝对比自己开车,路上烧油和住宿来得省钱。

    现在叶青明白了,为何国内机场如此之少。

    并不是我们修不起飞机场,这话二十年前说还有人信,现在华夏是全世界公认的基建能力第一。一座小型支线机场投资只要几个亿,连县级财政都能咬咬牙修起来。

    是我们买不起飞机,或者说不能买那么多飞机。

    一架最便宜的波音飞机多少钱?

    最便宜的737系列,报价7600万美元,折合人民币5亿。最贵的747—8,报价3.5亿,折合人民币23亿多。

    买一架飞机只是烧钱的开始,哪怕747这种百座型经济飞机,从买到后就要不停进行维护检修。小到某个机械制动的液压油更换,大到发动机叶盘,这些都要按照波音公司的指导要求购买。

    飞机贸易从来都是后续维护赚大钱,华夏如果大批量上马客机,那只会让更多交通运输命脉攥在国外人手中,源源不断的外汇都要填在这个无底洞上。

    所以才有了华夏埋头发展高速公路网络,大力推广高铁网络,以此弥补机场和飞机严重短缺的不足。

    在华夏一天自主造不出客机之前,全国机场就不可能大力扩建。

    精巧飞行器的出现,让叶青看到了另一种航空爆发的可能。

    精巧飞行器百分百国产,它对机场要求低到让人发指,因为这家伙拥有垂直起降能力,紧张时候,一片菜地都能充当临时机场。

    修建精巧飞行器机场的难度,和修建长途汽车站的技术难度一样。

    如果巨兽工业能把精巧飞行器的飞行牌照攻关下来,以巨兽工业大规模量产的德行,一年之内,有把握把机场把精巧飞行器的机场扩张到县一级。

    或者说,精巧飞行器本来就是为那些没有机场的中小型城市准备的。

    当然目前叶青只打算在公共飞行器领域里投入精力,精巧飞行器分工业版和民用版。工业版投入到机场,用于公共交通。民用版只比轿车大了一号,目前只能像直升机一样,把推广重心,放在那些拥有私人直升机的高收入人群。

    家庭民用版国内随缘,国外推广为重。

    这点不仅仅是华夏严格私人飞行器管理法在限制,也是国情使然。欧美发达国家大多地广人稀,国内哪怕法律不限制,光一想大城市上空,如果成天有无数的飞行器在天上乱飞,市民们得提心吊胆成什么样,恐怕高楼都没人敢住。

    事实上哪怕国外大型城市,对私人飞行器,尤其是直升机这块,限制也是重中之重。

    路要一步一步走,好高骛远地,指望民用飞行器一下子推广全国是不现实的。只有先把可能性最大的公共客机领域拿下来,让全国上空,每一条航线上都有精巧飞行器在遨游。

    才能一步步,把波音和空客这两家制霸全球多年的飞机制造公司,在华夏扩张的道路给截断。才能一步步,统治人们的生活习惯,为将来家庭版精巧飞行器的爆发做铺垫。

    想象一下,如果在未来一年内,华夏的每一个小县城里,都修有最少一座精巧飞行器机场。

    市民们想出远门,再也不用乘坐几个小时大巴时间,到上级城市。更不用再换成班车,在市区内穿行数小时抵达机场或高铁站。只需要打个车,坐十几分钟到县级机场,就能在几小时内,轻松抵达全国任意一个地方。

    这个地方,同样精确到县一级。

    甚至可以精确到镇一级,像公交车那样,到站降落一下,下几位乘客,再上几个人。

    ……

    一座机场内,最大的领导叫什么?

    最大的官当然不叫厂长,机场属于企业集团管理模式。未上市的机场最大领导是总经理,上市机场则是董事长。

    中云机场,就是一家未上市的机场。它由华夏民航总局和中云市政府共同领导管理,中云市一直想把中云机场从国内标准,变更成一座国际机场。

    随着巨兽工业不断壮大,和中云市选择乘坐飞机出行的人们越来越多,中云市这个野望也越来越强烈。

    一座4E级机场,拥有一类口岸区域性枢纽空港标准。对于一座城市发展的重要性,自然不言而喻。

    当然咯,中云市这个野望,只要是拥有机场的城市都有,而且一个比一个强烈。

    中云市的领导班子,一项自嘲中云离首都太远,离魔都太近。

    离魔都尚海区区两百多公里的距离,可又不在尚海、吴城、吴锡,这三个富豪兄弟的圈子内。

    也配拥有国际机???

    也想承担起日进斗金的国际空港物流业务,来分天江三角州国际贸易输出的一杯羹?

    呵呵~

    所以咯,中云市机长的总经理夏邴国,虽然内心想把中云机场变成国际机场的野望非常强烈,但从来没怎么去照着这个步伐努力过。

    今年四十五岁的他,在机场忙忙管理,闲暇时臆想一下,停在他机场内,那架属于巨兽工业的漆黑炫酷私人飞机,几乎就是一天的全部。

    听说那架游隼号,拥有超音速飞行的能力。

    总经理夏邴国的办公室就在航站楼内,坐在他办公室里,刚好可以俯瞰跑道区和机场?;?。

    巨兽工业似乎对黑色情有独钟,上午九点,夏邴国坐在办公室里办公时,又一次看见属于巨兽工业的那两架伊尔—76运输机,挺着庞大身躯从云层中降落在机场跑道上。

    这两架大型运输机被涂的通体黝黑,并不反光的磨砂黑,配合上垂尾两侧威严的金属怪兽徽标,夏邴国觉得无论看到多少次,也不会腻歪。

    至于那架传说中的游隼号,夏邴国反而没见过它飞行几次。

    有时候夏邴国都在想,巨兽工业这位年轻总裁,到底得有钱成什么样子?

    换成他,他愿意天天晚上睡在游隼号里。结果这位总裁压根不把游隼号当回事,游隼号平均下来甚至一个月都飞行不了一次。

    不过夏邴国和这位年轻总裁并不熟,也弄不清他是如何想的。

    夏邴国一边办公,一边等待那两架巨兽工业的运输机慢慢停稳,再被牵引车牵引进他们公司承包的那排机库中。

    等到机库大门开启,夏邴国又获得一次欣赏游隼号的机会。

    正准备感慨几句,办公室外有人敲门。

    喊了声进来,夏邴国抬头看了一眼自己秘书,询问什么事。

    “经理,刚刚我接到巨兽工业电话?!闭馕灰幌蚶铣傻拿厥?,此时竟然有些激动,“电话是巨兽工业总裁助理打来的,她跟我约了一下时间,说叶总想要拜访您?!?br />
    夏邴国非常意外。

    “叶总约见我?”

    “有问什么事情嘛?”夏邴国站起来,“不行不行,你赶紧回复叶总助理,就说我亲自上门拜访,时间就着叶总的时间安排?!?br />
    秘书连连点头,五分钟后他去而复返,告诉夏邴国,说叶总现在就有时间。

    “走走走~”夏邴国赶紧让秘书去开车。